2018年11月20日， 深圳海工派遣船员“海洋石油301”轮，在珠江口完成了紧张置换工作，顺利的停靠龙穴岛文冲船厂的三号泊位进行第一次进坞维修作业。船厂维修人员正进行高空作业 深圳海工派遣LNG “海洋石油301”轮以来， 公司领导、主管一直非常重视,，对于船员的面试、审核、派遣 、出境都按照船东要求和流程，积极配合，力求做到服务船东、服务船员 ，严谨认真、专业诚信。2018年11月22日， 由公司总经理许总带领船员主管一行5人前往广州龙穴岛文冲船厂对船上船员进行慰问。 召开船员会议，肯定成绩，鼓励大家继续努力。船员兄弟们都积极的发言， 公司领导给予积极的解答。深圳海工一直坚持服务于船东、服务于船员、服务于船舶为宗旨，努力做船东之所需， 努力想船员之所想。，用最贴心的服务，最真诚的态度为船舶的良好运营尽最大的努力。
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2018年7月11日，受上游持续多日的强降雨影响，长江重庆段迎来新一轮涨水，最高水位已超过25米，重庆市防汛抗旱指挥部启动防汛Ⅲ级应急响应。为应对此次近5年来重庆最大洪峰，客轮人头顶火热，脚下水深，在洪水一线坚守4天4夜，一边防洪，一边战高温，实力演绎“水深火热”，齐心共筑安全保卫线。 针对此次洪峰，公司高度重视，及时启动防洪应急响应。洪峰期间，重轮集团领导驻守客轮公司，时刻关注水位情况，指导汛期工作。洪峰过境前，公司要求全体船员值守一线，管理人员分组对各班组进行“一对一”互助，将把防汛工作作为当前首要工作。每日双领导24小时值守，关心职工身心健康，成立水位工作组及后勤保障组，每两小时发布水位及天气信息，全力保证信息的及时传递。后勤保障组及时采购防汛必备物资，光着脚趟着泥水，在岸边利用麻绳传递食物等物品。 一线防洪的客轮人，累了就轮流打个盹儿，饿了就找些食物充饥，始终保持高度的责任心，全身心投入到抗洪工作中。4天4夜的连续工作，几个昼夜没睡个好觉，只为能随时掌握水情，检查系锚系缆设施设备，及时排迭趸船，确保安全度汛。经过全司干部职工的上下一心，艰苦奋战，有效保证了此次洪峰过境的安全。
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2018年7月28日上午11点58分，中江船业公司为重轮太平洋船务分公司技改的集散两用船“重轮J3010”顺利开航离港。 据悉，该船为双机双桨、单甲板、双底、双舷、球鼻首、双球尾肥大船型，由两台中速船用柴油机通过减速箱带动两个定螺距螺旋桨驱动。其总长104.98m，垂线间长101m，型宽16.2m，型深5.8m，设计吃水3.4m，肋距0.511m。该船为常年昼夜航行于宜宾、泸州——上海航线，以装载集装箱的钢质双壳专用集装箱船，航区为内河A、B、C级航区级J2级航段。
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2018年8月5日上午6点18分，中江船业公司为客轮公司自主设计、建造的“交运轮渡07”、“交运轮渡09”顺利开航离港。至此，三艘朝磁线系列船舶已全部交付完毕。在建造过程中，我司优化生产资源分配、合理衔接各生产点、统筹时间安排，确保建造质量；在交付过程中，积极抢抓节点，与船东共同在船舶交付项目上不断完善，确保了船舶建造工期。 据悉，两艘船舶全船材料均采用CCS船用材料，主船体为单甲板、单底、双舷结构，船底及甲板为横骨架式，舷侧为交替肋骨式，肋骨间距为500mm。其总长43.58m，型宽10m，型深2.5m，设计吃水1.25m，载客量350人，为第4类客船。属内河航区B级、J2级航段、三峡库区，主要作为航行于重庆主城区朝天门至磁器口港区的客渡船。
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2018年10月11日上午9点28分，中江船业公司为合川游船公司自主设计、建造的三江游船“钓鱼城”号顺利完成下排。据悉，该船总长49.59m，垂线间长46.9m，型宽12m，型深2.9m，设计吃水1.7m，梁拱0.1m，载客量300人，船员配额20人。航行区域为B级航区、J2级航段，其航行于重庆市合川城区嘉陵江、涪江、渠江的三江仿古客船，该船夜航。
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